经过解编组、吊装车、8道加固程序，乘坐19米长的专用板车，运输全过程需7个小时……今天是哈尔滨地铁客车从长春起运的日子，记者赶赴长春，全程记录哈尔滨地铁车辆运输过程。
第二列率先起运首列客车继续数据固化
今日6时许，长春市下起了小雨。8时30分，天空放晴。
原定于8时30分开始的哈尔滨地铁列车分解包装推迟了半个小时，于9时开始。记者在中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“长客股份公司”)装配车间内看到，即将起运的哈尔滨地铁客车正在车间内的轨道上等待解编组和包装。
“长客股份公司”哈尔滨地铁项目经理丁博对记者说：“今天起运的这列客车是第二列下线的地铁客车，第一列下线的客车将继续留在长春进行调试。技术人员将把第一列下线的客车多次调试后的各项数据通过软件固化，然后将数据‘移植’到其他16列客车上。”
9时05分，地铁客车的6节车厢解编组完毕。
特制封闭挡板关键部位精包装
记者在现场看到，解编组完毕后，“长客股份公司”的工作人员开始对每节车厢两端的连接处，以及车厢下部的连接线路接口部位进行精细包装。
“长客股份公司”生产物控部发运处处长张志介绍：“哈尔滨地铁客车是采取裸运的方式进行运输的。一般海运时采用全包装的方式，短途陆运通常采用裸运。但我们对车厢两端和关键部分都要进行精细包装和封闭。将车厢两端的连接通道进行封闭，是为了防止运输途中下雨或者有灰尘进入车厢。同时，我们将位于车厢下部的连接线路插口，用加厚塑胶带进行了多层封闭。”
记者注意到，工作人员用来封闭车厢两端连接通道的挡板并不是普通的胶合板。张志说：“这种封闭车厢两端的挡板是我们专门制作的，一共分两层，朝外边的一面是胶合板，接触车厢的一面是后粘上的泡沫，可以防止在运输过程中对车厢的摩擦。”
给车轮穿“铁鞋”8道工序固定车厢
10时许，在地面工作人员的指挥下，装配车间的两架天车运行到编号为01026号车厢的上方。10时05分，地铁车厢被天车吊起到距地面约3米多高的位置。10时08分，装载地铁车厢的运输车进入车间，调整后停在了01026号车厢的正下方。
记者在现场看到，运输车停稳后，工作人员并没有立即将车厢吊装到运输车上，而是先将8个钢板焊成的长方形铁盒子摆放到了车轮下方，每个铁盒子里都放有30多厘米长的楔形木块。
专门负责轨道车辆运输的长客物流运输公司车队长张世威对记者说：“为了防止地铁车厢的车轮在运输中发生滑动，我们给每节车厢的8个车轮穿上了‘铁鞋’。同时，为了防止车轮在‘铁鞋’里发生摩擦损伤，我们在每个铁盒子里都放了两个楔形木方。”
10时25分，在地面工作人员的指挥下，地铁车厢在不断调整位置的过程中缓缓下降，准确无误地降落到了运输车上。
随后，工作人员开始用铁链和加宽加厚的尼龙带对运输车上的地铁车厢进行加固。张世威说：“为了整个运输过程中的安全无误，需要通过8道工序将地铁车厢固定在运输车上。除了给车轮穿‘铁鞋’，用铁链、尼龙带对进行固定外，还要用比较粗的短木方做‘支撑脚’，对地铁车厢进行支撑和保护等。”
时速不超60公里每50公里检查一次
据了解，地铁车厢的长度在19.82米至19.52米，宽度和高度分别为2.8米和3.8米，整车重量32吨至35吨，将这么大体积和重量的车厢，从长春运输到300公里外的哈尔滨，并不是一件容易的事情。
对此，张志表示：“为了能够安全顺利地将地铁车厢运至哈尔滨，我们做了充分的准备，专门用来运输轨道客车的平板车长19米，载重量达到了40吨。”
张世威对记者说：“为了保证运输途中安全顺利，我们模拟运输了三次。所谓模拟运输，就是对运输途中的各种路况进行摸查。哈尔滨地铁车厢装车后的高度为4.8米至4.9米，于是我们对一路上两个城市中限高标尺的高度进行了摸查。同时，在运输方案中要求，运输过程中的车速不能超过每小时60公里，因为制动等原因，长板车的车速过快可能产生安全隐患。经过测量，整个运输里程大约在340公里左右，运输时间至少在7个小时以上。在整个运输过程中，我们将派两辆小车进行前后护送。而且每隔50公里要进行一次检查，主要是查看用于固定的铁链和尼龙带是否有松脱的情况。在运输预案中，我们对道路中的颠簸等情况也做了假设，一般的颠簸，运输车的减震都能承受。司机的运输经验也都达到了15万公里以上。”
将在太平桥车辆基地进行编组和调试
10时50分，第一节地铁车厢装车完毕，耗时近两个小时。张世威表示：“这是第一节车厢，必须对每一个环节进行反复确认，剩下的车厢预计每节的装车时间只需一个小时左右。”
专程从哈尔滨赶到长春查看包装、装车过程的哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司车辆中心副主任邢春阳对记者说：“今年年底前，将有6列36节地铁车辆运抵哈市，明年7月底之前全部地铁车辆运到。首列起运的地铁客车预计于14日凌晨抵哈，之后将在哈尔滨地铁太平桥车辆段附近的临时停车场进行修整，15日运到太平桥车辆基地卸车，然后是连挂成编组。编组后的地铁车辆，将由“长客股份公司”的售后人员在太平桥车辆基地进行一系列的运行调试。”
16时许，全部装车固定完毕的6辆运输车从“长客股份公司”的厂区内驶出。
据张世威介绍，运输车队将从长春西出城口上高速，经过绕城高速后进入京哈公路，然后从哈东收费站下高速。之后，按照运输预案中设定好的先锋路、天直路、天恒 大街、哈东路、东直路，直到太平桥车辆基地附近的临时停车厂。